Industrieboden für die Garage
Gegossener Epoxidharzboden für die Garage am Haus, die Firmengarage oder die Werkstatt
Ein Industrieboden für die Garage ist eine gegossene Epoxidharzschicht von rund 1 mm Dicke, die wir auf den vorhandenen Beton aufbringen: Grundierung Sikafloor-151, zwei Lagen Epoxidharz Sikafloor-264 und eine Abstreuung mit Quarzsand. Die geschlossene Oberfläche staubt nicht, Salzwasser und Öl vom Auto dringen nicht in den Beton ein, und der Boden lässt sich nass reinigen. Den Preis pro m² für 1 mm und 2 mm zeigt dir das Angebotsformular als Richtpreis nach unserer Preisliste für die Slowakei.
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Preis pro m² für deine Fläche
Deinen Richtpreis in Euro, berechnet nach unserer Preisliste für die Slowakei, siehst du nach Angabe von Bodenart und Fläche im Angebotsformular.
Preis für meine Fläche berechnenWas ein Industrieboden in der Garage bedeutet
Die Garage bekommt denselben Epoxidharz-Aufbau, den wir in Werkstätten und Gewerbebetrieben einbauen, und nicht nur einen dünnen Anstrich mit der Rolle. Auch das technische Datenblatt von Sikafloor-264 nennt Garagen unter den Einsatzbereichen dieses Epoxidharzes. Die Oberfläche ist abriebfest und hält dem Befahren mit Autos stand.
Im Angebotsformular gibt es das Epoxidharz in zwei Schichtdicken. Die 1-mm-Schicht gleicht kleine Unebenheiten aus und ist bei Garagen die häufigste Wahl. Die 2-mm-Schicht überdeckt auch größere Unebenheiten und gehört in Werkstätten, Gewerbe und Industrie, wo die Belastung höher ist. Welche zu deinem Beton passt, entscheiden wir nach der Besichtigung vor Ort, bei der wir Feuchtigkeit, Festigkeit, Risse und Dehnungsfugen prüfen.
Eine Halle mit Staplern oder einen Boden mit Zusatzschicht, etwa ESD oder ATEX, planen wir gesondert. Die Epoxidharz-, Polyurethan- und Kombinationssysteme mit Quarzsand-Abstreuung beschreibt die Seite Industrieböden.
Aufbau des Epoxidharzbodens in der Garage
Im ersten Schritt schleifen wir den Beton mit einer Diamantschleifmaschine, die den Staub direkt absaugt, und saugen die Fläche gründlich ab. Risse und Arbeitsfugen verfüllen wir; über den Dehnungsfugen der Bodenplatte lassen wir im Epoxidharz eine Fuge frei und schließen sie mit elastischem Dichtstoff.
Die Zeiten in der Tabelle gelten bei +20 °C.
| Schicht | Material | Verbrauch | Nächste Schicht |
|---|---|---|---|
| Grundierung | Sikafloor-151 | ca. 0,4 kg/m² | nach ca. 12 Stunden |
| Hauptschicht in zwei Lagen | Sikafloor-264 | ca. 1,5 kg/m² | zweite Lage frühestens nach 24 Stunden |
| Rutschhemmende Abstreuung | Quarzsand | ca. 1 kg/m² | letzte Schicht, wird in die frische zweite Lage eingestreut |
Streusalz, Wasser und Öl vom Auto
Im Winter taut in der Garage Schnee mit Streusalz vom Auto ab. Die Epoxidharzschicht lässt kein Wasser an den Beton, die Salzpfütze bleibt also obenauf, und du musst sie nur aufwischen oder wegspülen.
Bei Benzin, Motoröl oder Bremsflüssigkeit entscheidet die Zeit. Was du gleich aufwischst, verträgt das Epoxidharz Sikafloor-264; bleibt eine Flüssigkeit länger auf dem Boden, kann sie Farbe oder Glanz der Oberfläche verändern, und Benzin greift sie mit der Zeit an. Lass Tropfen unter dem Auto deshalb nicht tagelang auf dem Boden.
Warmer Reifengummi gibt Weichmacher ab, die dort, wo das Auto steht, ins Epoxidharz einziehen und dunkle Spuren hinterlassen können.
Die Garage kannst du auch mit dem Hochdruckreiniger reinigen: Der Hersteller von Sikafloor-264 lässt ihn mit einem geeigneten Reinigungsmittel zu.
Rutschhemmender Garagenboden
Glattes Epoxidharz ist bei Nässe rutschiger, und nass ist es in der Garage jeden Winter. Griffig wird die Oberfläche durch Quarzsand, der ins frische Epoxidharz eingestreut wird und nach dem Aushärten fest in der Schicht sitzt.
Je mehr und je gröber der Sand, desto rauer wird die Oberfläche, aber desto schwerer lässt sich auch Schmutz abwaschen. In der Garage suchen wir deshalb das Gleichgewicht zwischen sicherem Tritt bei Nässe und einfacher Reinigung.
Für diesen Aufbau gibt der Hersteller keine Rutschhemmklasse an, deshalb nennen wir keine. Die Rutschhemmklassen und ihre Prüfverfahren beschreibt die Seite rutschhemmende Böden im Detail.
Gegossener Garagenboden oder Klickfliesen aus PVC und Gummi
Beim Garagenboden wird die gegossene Schicht oft mit Klickfliesen aus PVC oder Gummi verglichen. Sie unterscheiden sich vor allem in den Fugen, in der Verlegung und darin, wohin Flüssigkeiten gelangen. Gehört die Garage nicht dir, haben Klickfliesen den Vorteil, dass du sie beim Umzug mitnehmen kannst; die gegossene Schicht bleibt dauerhaft auf dem Beton.
| Eigenschaft | Gegossener Epoxidharzboden | Klickfliesen |
|---|---|---|
| Fugen | Durchgehende Fläche ohne Fugen; Dehnungsfugen des Betons werden mit elastischem Dichtstoff geschlossen | Fuge zwischen je zwei Fliesen |
| Verlegung | Wird direkt auf den vorbereiteten Beton gegossen | Werden auf den Untergrund gelegt, je nach Art lose oder verklebt |
| Flüssigkeiten | Die Schicht verschließt den Beton, Wasser und Öl dringen nicht ein | Flüssigkeit kann in die Fugen und unter die Fliesen gelangen |
| Nutzbar ab | Nach dem Aushärten; mit dem Auto bei +20 °C nach ca. 7 Tagen | Lose verlegte Fliesen sofort nach dem Verlegen |
| Verschleiß | Auf eine fest haftende Schicht lässt sich nach dem Anschleifen eine neue gießen | Abgenutzte Fliesen werden einzeln ausgetauscht |
Einfarbig oder mit Farbchips
Ein einfarbiger Boden hat in der ganzen Garage einen Farbton und lässt sich gut reinigen. Denk bei der Farbwahl an Reifenspuren: Auf hellen Tönen fallen sie stärker auf. Mehr dazu steht auf der Seite einfarbige Böden.
Ein Boden mit Farbchips hat in der obersten Schicht farbige Flocken, die mit transparentem Epoxidharz überzogen sind. Die gesprenkelte Fläche kaschiert kleine Verschmutzungen, deshalb passen Farbchips gut in Garagen und Werkstätten.
Wie ein fertiger Garagenboden aussieht, zeigen die Fotos aus unseren Projekten weiter unten auf dieser Seite.
Gießen im Winter und in der unbeheizten Garage
Eine kalte Garage ist für Epoxidharz ein Problem: Luft und Beton müssen beim Gießen und während des Aushärtens mindestens +10 °C haben. In den kalten Monaten muss sie deshalb vorher mit elektrischen Heizgeräten aufgeheizt werden. Gas- oder Ölheizgeräte geben laut technischem Datenblatt von Sikafloor-264 Wasserdampf und Kohlendioxid an die Luft ab, die der Oberfläche schaden.
Die frische Schicht muss am ersten Tag trocken bleiben: Es darf kein Wasser darauf kommen, und in der kalten Garage darf sich kein Kondenswasser darauf bilden. Kälte verlängert außerdem die Wartezeit, bis das Auto wieder hineindarf.
- Bei +20 °C ist der Boden rund 24 Stunden nach der letzten Schicht begehbar und nach etwa 4 Tagen leicht belastbar. Das Auto solltest du erst nach dem vollständigen Aushärten hineinfahren, nach etwa 7 Tagen.
- Bei +10 °C sind es rund 3 Tage bis zum ersten Betreten, 6 Tage bis zur leichten Belastung und etwa 10 Tage, bis das Auto hineindarf.
Garage am Einfamilienhaus oder Firmengarage und Werkstatt
Die Garage am Einfamilienhaus bekommt dasselbe Epoxidharz wie die Firmengarage. In die Wohnräume des Hauses gießen wir allerdings kein Epoxidharz. Dorthin gehört Polyurethan, das elastischer ist und sich barfuß angenehmer anfühlt.
In der Firmengarage oder Werkstatt richtet sich der Aufbau nach dem Betrieb: ob es dort Hebebühnen, eine Arbeitsgrube oder eine Fahrzeugwäsche gibt. Diese Fälle behandelt die Seite Werkstattboden für Kfz-Betriebe.
Eine Firmengarage, die sich nicht auf einmal sperren lässt, beschichten wir in Teilflächen nach der Aufteilung, die wir bei der Besichtigung vor Ort vereinbaren. Dieses Vorgehen ist teurer als das Gießen in einem Zug.
